ถ้าคุณตอบคำถาม ต่อไปนี้ ว่าใช่ตั้งแต่ 1 ข้อขึ้นไป คุณน่าจะมีโอกาสได้ใช้ประโยชน์จากการนำร่มสำรองขึ้นไปบินด้วย
1.บางครั้งผมก็ทำการบินในเวลากลางวัน(ปกติพารามอเตอร์จะบิน 3 ชั่วโมงหลังอาทิตย์ขึ้นและตก)
2.ผมทำการบินในพื้นที่ ที่มีอากาศยานอื่นทำการบินด้วยกัน เช่น เครื่องบินขนาดเล็ก อุลตร้าไลท์ ไมโครไลท์ เครื่องบิน ฯลฯ
3.ผมทำการบินในพื้นที่ๆสภาพอากาศลมไม่นิ่ง ลมที่มาไม่สม่ำเสมอ หรือสภาพอากาศที่มีเทอร์มอล เช่นบินเดินทางไกลแล้วไม่รู้สภาพอากาศข้างหน้าจะเป็นยังไง การแข่งขันที่จำเป็นต้องทำการบิน
4.ผมอาจจะต้องทำการบินเหนือพื้นที่ๆสูงกว่า200 ฟุตหรือ 70 ม. ในสภาพอากาศที่ดีหรือไม่ดีก็ตาม
5.ผมชอบบินแบบผาดแผลง
6.บางครั้งผมก็ชอบบินเกาะหมู่กับร่มอื่นๆที่ความสูง 100 ฟิต(ฟุต)หรือประมาณ 30 ม. โอกาสที่ร่มจะเกี่ยวกันมีสูง การโยนร่มสำรองแม้อาจจะกางไม่ทัน ก็ลดอัตราการกระแทกพื้นของนักบินได้
ภาพนี้ก็เป็นอีกเหตุการณ์ที่ใกล้เคียงกับที่กล่าวถึงในข้อนี้
ขอขอบคุณข้อมูลดีๆจากเว็บ http://footflyer.com/PPGBibleUpdates/Ch ... chutes.htm และพี่Modnoy ที่ให้ความรู้และช่วยแปลเป็นไทยให้เข้าใจกัน
ผมขออนญาตเสริมภาพหรือประโยคในบางข้อความเพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้นครับ
